Yangwang U8 — test, opinia, czy warto sprowadzać do Polski?
10 maja 2026
Yangwang U8 — test, opinia, czy warto sprowadzać do Polski?
Yangwang U8 to flagowy luksusowy off-road BYD, niedostępny w salonach unijnych. W cenie ok. 700 000 zł brutto z importu (Amotiqa) konkuruje z Land Rover Defenderem V8 (~750 000 zł) i Mercedesem G 580 EQ (~900 000 zł). Jest jednak czymś, czym żaden z nich nie jest — autem z czterema niezależnymi silnikami elektrycznymi.
Co to znaczy "4 niezależne silniki"?
Każde koło ma własny silnik. Komputer steruje każdym z osobna 1000 razy na sekundę. Efekty:
- Obrót w miejscu — koła z jednej strony jadą do przodu, z drugiej do tyłu, auto kręci się jak czołg
- Jazda na 3 kołach — po przebiciu opony auto utrzymuje stabilność i jedzie dalej
- Tryb pływania — szczelne nadwozie + napęd kół jako "śruba", U8 unosi się na wodzie do 30 minut
- Skoki — system DiSus-P unosi nadwozie na 12 cm w 0,1 s, auto może "podskoczyć" przed kolizją (testowane oficjalnie przez BYD)
Specyfikacja
- Napęd: PHEV (4× silnik elektryczny + generator benzynowy 2.0T)
- Łączna moc: ~1 200 KM
- 0–100 km/h: 3,6 s
- Bateria: 49,05 kWh (LFP Blade)
- Zasięg EV: ok. 180 km (CLTC)
- Zasięg łączny: ok. 1 000 km
- Masa: 3 460 kg
- Długość: 5 320 mm (jak GLS)
Wnętrze
Klasy ultra-premium: skóra Nappa, drewno, alcantara. Dwa fotele Captain w 2. rzędzie z masażem 12-punktowym, wentylacją i ogrzewaniem. Lodówka z funkcją chłodzenia i grzania. Ekran centralny 23,6", projekcyjny HUD AR. Audio 23 głośniki Dynaudio.
Co działa dobrze w Polsce?
✅ Zasięg łączny 1 000 km — żaden problem z dłuższymi trasami
✅ Akcyza dla PHEV 9,3% — i tak liczona, ale nadal niższa niż dla benzyniaka >2.0L
✅ Komfort długodystansowy — masaż, 23 głośniki, idealna izolacja akustyczna
✅ Auto, którego nie ma nikt inny — dosłownie. W Polsce jeździ ich poniżej 30 sztuk
Co budzi wątpliwości?
⚠️ Masa 3,46 t — niektóre miejskie parkingi mają limity 2,5-3 t. Sprawdź garaż
⚠️ Brak oficjalnej sieci serwisowej BYD — ale Amotiqa zapewnia serwis (24 mc gwarancji)
⚠️ Spolszczenie systemu — robimy to w cenie, ale część funkcji eksperymentalnych pozostaje po chińsku
⚠️ Cena wymiany baterii poza gwarancją — szacunkowo 180-220 tys. zł (info od BYD)
Czy warto?
Tak, jeśli:
- Szukasz auta klasy G-Klasy / Defendera, ale chcesz coś nieoczywistego
- Cenisz technologię ponad markę
- Robisz długie trasy + chcesz EV w mieście
- Masz garaż dla auta 5,32 m × 2,05 m × 3,46 t
Nie, jeśli:
- Potrzebujesz "pewnej" wartości rezydualnej (Defender trzyma cenę lepiej)
- Nie chcesz ryzyka z serwisem chińskiego luksusu
- Mieszkasz w bloku z windą do 2,5 t
Alternatywy z Chin
- Yangwang U9 — hipersamochód EV, 1300 KM, 0–100 w 2,36 s, od 1,6 mln zł
- Tank 700 Hi4-T — luksusowy off-roader Great Wall, 523 KM, od 320 000 zł
- Denza Z9GT — nie off-road, ale 952 KM grand tourer, od 260 000 zł